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接下来的几天，四条线同时散开。

真正能办事的人，厉害处往往藏在分寸里，清楚自己该碰哪里，不能碰哪里。

海防这盘局面已经被人搅脏，执法队盯着案子，华商会盯着死者，外面的眼睛盯着那个被拖进局里的人。

贺枫要查的不是某个人的清白，他要把那只递刀的手从人群里拎出来。

老蒋先去了案发路段。

他没有带方骁，也没有开贺枫住处那辆车，只在路边租了一辆半旧摩托，戴一顶本地常见的灰色头盔，沿着陈庆和出事那条路来回走了三遍。

第一遍看路，第二遍看店，第三遍看人。

很多新手查现场，眼睛总盯着血迹和弹孔，老蒋这种人看的是撤退方向、车轮停过的位置，以及路边那些本该看见却偏偏闭嘴的人。

大卡车从右侧岔路斜出来，挡住主路，摩托车从车后钻出，打完掉头走。

这个动作听起来简单，放到现场就有讲究。

岔路太窄，普通司机不会一把横出来，卡车司机必须提前量好角度。

摩托车如果早等在后面，卡车倒车时也要给它们留出缝。

半分钟收场，靠的不是胆子，是排练。

老蒋在修车铺门口买了两包烟，蹲在阴影里看老板补胎。

老板越南话里夹着几句粤语，见他是华国人，戒心少了一点。

老蒋没问枪声，也没问死人，只说自己有辆砂石车在附近刮了底盘，想找当天中午路过的车问问情况。

问得太直，人家会闭嘴。

问得绕一点，对方反而愿意纠正。

老板果然抬头，说那天中午这里没有几辆砂石车，真正拦路的那辆不是常跑这片的车，车斗边上新喷过漆，车牌上沾了泥，后轮外侧少一块挡泥板。

这些细节没人会主动报给执法队，报了也未必有人记。

可修车铺的人靠眼睛吃饭，什么车常来，什么车新换过件，他们比很多穿制服的人记得清楚。

老蒋走的时候，留下半包烟，又顺口问了一句：“那车后来往哪边走？”

老板把钳子往地上一扔，朝北边歪了歪下巴。

北边是砂石场和几家小型运输公司。

另一头，方骁坐在贺枫住处二楼的小房间里，窗帘拉得严，桌上三台电脑同时亮着。

他做事没有那种电影里的热闹场面，没有飞快闪过的代码。

他先查公开资料，工商登记、车辆保险、运输通行证、港口附近的停车场备案，再查几家砂石车队常用的调度软件。

很多地方的系统不难进，难的是进去以后不留下让人回头找你的痕迹。

海防这些小运输公司有个毛病，老板舍不得花钱请真正的技术人员，后台密码经常是手机号后六位，员工离职以后账号也没人停。

方骁试了七个入口，第三个就有了反应。

那辆卡车的车牌没有直接出现。

这不奇怪，动手的人不会傻到用真牌照在路上晃。

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