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第78章 极限晚刹车（第1页）

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极限晚刹车（极限晚刹车（第22页）沉着、冷静、专注具现化的样子就是现在的罗修。“后方的五台车都是新胎，小心一号弯，加油。”tr传来工程师的提醒。罗修看了一眼后视镜。身后的那台hitech赛车，轮胎乌黑发亮，那是新胎最巅峰的抓地力状态。而自己车上的四条轮胎，表面已经有了明显的磨损痕迹。这是昨天排位赛用过的旧胎。这就是代价。这就是昨天那个摇滚明星式的冲刺赛夺冠所必须承担的代价。五盏红灯依次亮起。每一盏灯的亮起，都像是在给心脏加压。轰轰轰——引擎转速被维持在最佳范围。灯灭！起步！罗修弹射起步的时机依然是人类极限的01秒。他能稳定做到的起步表现，就已经是普通车手能做到的极限了。这就是他与普通车手的差距，也是他敢于用旧胎守杆位的底气。但在动力传输到后轮的那一瞬间，他敏锐地察觉到了一丝变化。那是轮胎产生了轻微的打滑，旧胎的抓地力不足以用最极限的扭力咬住蒙扎赛道的路面！调整动作在电光火石间，罗修在意识到轮胎打滑的第一时间就微调了油门开度来抑制空转。但是现实世界的物理规则对每一个人都是公平的。罗修的起步反应很快，但效果一般。身侧一道黄色的影子已经逐渐与罗修的12号赛车齐平了。那是p2起步的博托莱托。起步反应虽然相较罗修慢了005秒，但凭借新胎的抓地力优势，他在起步阶段就吃掉了罗修的身位优势。两台赛车并排冲向一号弯。就像是两颗子弹同时塞进了一根枪管。又是这个极窄的漏斗形右急弯，全世界最著名的撞车胜地。此时，罗修在内线，博托莱托在外线。看似内线有优势，但由于刚才的起步打滑，罗修并没有完全守住车身位置。博托莱托没有让步的意思，他仗着新胎刹车性能更好，想要晚刹车从外线强吃！150米。100米。那是常规的刹车点。博托莱托没有刹车。罗修也没有刹车。这是一场在那零点零几秒内决定胜负的胆小鬼博弈。谁先踩刹车，谁就输了。时间仿佛在这一刻都要静止了，整个世界都仿佛被按下了慢放键。一直到90米。两人几乎是在同一时间将刹车踏板踩到了底。接下来要比拼的是谁的刹车控制更加优秀。相较而言，博托莱托由于轮胎有更强的抓地力，理论上可以有更好的刹车表现。但从重刹的那一刻开始，剧痛让罗修的感官被无限放大。他仿佛能看到前面沥青路面上每一颗石子的纹路，能感觉到刹车卡钳压住刹车盘时的细微变化。以及超过4个g的纵向g值带来的身体压力和成倍增加的痛感。如果是正常人，在这种剧痛下本能反应是退缩、是保护自己。但，罗修不是。

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